Ford Sierra - Клуб, Ремонт, Видео, Фото, Тюннинг.


Фан-сайт автолюбителей Ford Sierra (форд сиерра). Как сделать ремонт самому и тюнинг Форд сиерра. Галерея картинок и сборник видео. Подробнее о Ford sierra читайте на нашем сайте.

Какую форд сиерру не стоит покупать?

Классическая Форд Сиерра, которую не стоит покупать, слабые качество авто выглядит следующим образом. 


Какую форд сиерру не стоит покупать?

  • Задние и передние колеса вытянуты (пружины сели, а иногда даже чашки на стойках).
  • Бампер треснул или сломан или стоит под углом.
  • Отражатели фар гнилые.
  • Из глушителя слышен рев, выходит синий дым.
  • Люк (если есть) трудно двигать.
  • Есть зазор в руле. 
  • Датчики температуры и топлива не работают или врут.
  • На холодную зажигает довольно громко, обороты плавают.
  • Приборная панель вся треснула.
  • Проблема зарядки аккумулятора.
  • Стук клапанов.
  • Трудно включить первые две передачи.
  • Задняя скорость не включается.
  • Стояночный тормоз не работает.
  • Несмотря на эти возможные недостатки, автомобиль сохраняет хорошую динамику, управляемость и комфорт.

Ford Sierra Cosworth 4x4.

Ford Sierra Cosworth 4x4.




ДВИГАТЕЛЬ
ТипFord Cosworth 2.0 DOHC
Объем (см3)1993
цилиндры4, линейный двигатель
Диаметр цилиндра (мм)90,8
Длина хода76,95
коэффициент сжатия8.0: 1
турбокомпрессорGarrett Airescarch T.03B с интеркулером
подача топливаWeber многоточечное распыление
ЗажиганиеМарелли без чаевых
система управления двигателемЭлектронный Вебер / Марелли
Максимум. Мощность л.с. (кВт)220 (162)
на скорости двигателя (об / мин)6250
Максимум. Крутящий момент Нм290
на скорости двигателя (об / мин)3500
Ограничитель скорости6800
Блок цилиндровЧугун
Крышка цилиндраалюминий
Система клапановDOHC, 16 клапанов
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
Максимальная скорость (км / ч)240
0-100 км / ч (с)6,9
50-100 км / ч на 4-й передаче10,2
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА (л / 100 км)
Стандарт 90 км / ч7,6
Стандарт 120 км / ч9,3
ЕЭК 15 по городскому вождению12,8
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ
ТипПолноприводный автомобиль
Распределение крутящего момента34:66 вперед: назад
ДифференциалыПереключатель ограничителя жидкости спереди и сзади
левереджFord MT75 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
СпередиСтойки McPherson, нижние рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, газовые амортизаторы
Двойная тканьНаклонные опорные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, газовые амортизаторы
КОНТРОЛЬ
ТипПеременная стойка
мероприятияСила
ТОРМОЗА
ТипЭлектронная антиблокировочная система ABS
мероприятияГидравлически усиленный
Спереди278 мм охлажденные тарелки
Двойная ткань273 мм охлажденные тарелки
Тормозные цепиСаморегулирующаяся двухконтурная система
ВЕС
Мой вес1300 кг
Грузоподъемность425 кг



0-50 км / ч1,9 с
0-80 км / ч4,1 с
0-100 км / ч6,1 с
0-120 км / ч8,6 с
0-400 м14,3 с
0-1000 м26,3 с







2-литровый двигатель Ford Sierra Cosworth 4x4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива является придорожной версией гоночного двигателя Cosworth. Обычная версия развивает 220 лошадиных сил на 6250 кругов. При увеличении интеркулера достигается более высокое давление наддува. Модернизация впускного коллектора имеет улучшенное турбо охлаждение. Максимальный крутящий момент в 290 Нм достигается при 3500 оборотах. 80% максимального крутящего момента доступно от 2300 оборотов до вершины диапазона скорости.



Максимальная скорость турбонагнетателя Garrett AiRescarch T.03B с водяным охлаждением возрастает до 120000 об / мин. Он сжимает смесь охлажденного воздуха и топлива в цилиндры при давлении наддува 0,7 бар. Для повышения эффективности воздух сначала охлаждается в промежуточном охладителе с воздушным охлаждением, а затем направляется во впускные каналы. Порт для отходов турбокомпрессора управляется встроенной системой управления двигателем Cosworth.


В обычном двигателе сжигаемая воздушно-топливная смесь подается в цилиндры посредством внешнего давления воздуха. Турбокомпрессор использует выхлопные газы и использует их для подачи смеси под давлением. Воздух, проходящий через фильтр (а), направляется в компрессор рядом с турбонагнетателем (б), где его давление и, следовательно, температура повышаются. Подача воздуха проходит через воздухоохладитель к впускному коллектору. Там управляемые компьютером форсунки с системой управления двигателем впрыскивают топливо в виде мелкого тумана в воздушный поток. После цикла сгорания отработанные выхлопные газы (с) восстанавливаются. они вращают турбину на одном валу с компрессором.



Ford Sierra Cosworth 4x4.



Основные функции 2-литрового двигателя с турбонаддувом контролируются компьютером (а), который является «мозгом» системы управления двигателем. Компоненты системы включают датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (b) и воздуха (c) и давления во впускном коллекторе. Соленоид (e) использует отверстие для турбонагнетателя (f), и один из датчиков (g) контролирует частоту вращения двигателя. Также показаны датчик положения дроссельной заслонки (h), распределитель (i), золотник топливных форсунок (j) (k) и искрогаситель (l).



Ford Sierra Cosworth 4x4.


Два верхних распределительных вала приводят в движение четыре клапана большого диаметра на цилиндр через гидравлические саморегулирующиеся толкатели клапанов. В разборных камерах сгорания степень сжатия составляет 8,0: 1. В конце специально изготовленных литых алюминиевых поршней Mahle находится неглубокая выемка, усиливающая турбулентность. Точное время крутых кулачков уменьшает перекрытие цилиндров и, следовательно, повышает эффективность.


Ford Sierra Cosworth 4x4 имеет систему управления двигателем, которая контролирует многоточечный впрыск топлива, электронное зажигание и работу турбокомпрессора. Датчики на разных сторонах двигателя передают информацию о рабочем состоянии двигателя в центральный микропроцессор, который непрерывно определяет момент зажигания, впрыск топлива и давление наддува.


Ford Sierra Cosworth 4x4 был построен с двумя типами двигателей:



  • YBG (= «экологически чистый») обозначается зеленой палубой. У него есть катализатор.
  • YBJ (= 'красная голова') рыжий. У него нет катализатора.




Двигатель Ford Sierra Cosworth 4x4.


Отдельная подвеска Ford Sierra Cosworth 4x4 стабильна, а это значит, что автомобиль обладает отличной управляемостью даже на высоких скоростях. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости улучшают характеристики поворотов автомобиля. Система постоянного полного привода Ford обеспечивает хороший контроль и управление автомобилем в любых условиях. Крутящий момент распределяется 34:66 пропорционально передним и задним колесам, что позволяет автомобилю сохранять равновесие и хорошие ходовые качества в любых ситуациях. Межосевой и задний дифференциалы имеют ограничитель тяги типа гидравлической муфты, который обеспечивает хорошее сцепление даже на скользких поверхностях. Регулируемый пропорциональный усилитель руля является стандартным.



Антиблокировочная тормозная система ABS также является стандартной. На мокрой и обледенелой поверхности ABS может сократить тормозной путь до 40%, и автомобиль всегда сохраняет маневренность. Все колеса имеют тормозные диски большого диаметра, а передние тормоза имеют ребра охлаждения для более эффективного торможения.

История Ford Sierra Cosworth 4x4

Ford выпустил Sierra Cosworth 4x4 в январе 1990 года. Его производительность была основана на двигателе Cosworth с турбонаддувом серии YB, а также на дизайне Sierra. На момент запуска Ford Sierra Cosworth 4x4 был самым мощным автомобилем Ford благодаря полному приводу и прочному шасси.


Ford Sierra Cosworth 4x4


Сразу после запуска Ford Sierra Cosworth 4x4 начали критиковать, почему Ford раньше не производил такой эффективный полноприводный автомобиль. Почему Sierra Cosworth не сделал полный привод еще в середине 1980-х годов? 


Потому что Ford Sierra Cosworth изначально предназначался для гоночных автомобилей, и команды гоночных автомобилей специально хотели автомобили с задним приводом. Но даже если бы в середине 1980-х был достаточный спрос на полноприводный Cosworth, Ford не был бы технически способен сделать это в то время. Тем не менее, даже в то время руководство Ford признало, что в ближайшем будущем может быть достаточный спрос на полноприводный Cosworth, и было бы целесообразно его производить.




В 1986 году Ford приступил к проектированию полноприводного Ford Sierra Cosworth на платформе недавно завершенной 3-дверной Sierra Cosworth. Единственная проблема заключалась в том, что подходящая коробка передач отсутствовала. Поэтому в Ford Sierra Cosworth 4x4 было решено использовать коробку передач MT75 нового поколения. Коробка передач MT75 была переработана в конце 1980-х годов. Фактическая разработка и дизайн




Ford Sierra Cosworth 4x4 началась в 1987 году . Принципы заключались в том, что Ford Sierra Cosworth 4x4 должен максимально напоминать заднеприводную Sierra Cosworth по структуре и внешнему виду. Однако было желание сделать его лучше оснащенным и более безопасным автомобилем. Например, тормоза ABS были стандартными на Ford Sierra Cosworth 4x4.




По сравнению с задним приводом Sierra Cosworth, двигатель Ford Sierra Cosworth 4x4 был значительно модифицирован (утверждалось, что до 80% технологии и деталей были новыми). Мощность возросла с 204 л.с. Cosworth с задним приводом до 220 л.с. 4x4. Коробка передач была почти похожа на последнюю XR4x4.



Ford Sierra Cosworth 4x4


Даже по внешнему виду Ford Sierra Cosworth 4x4 отличался от заднеприводного Cosworth лишь в нескольких отношениях: у 4x4 есть воздухозаборники в капоте и символы 4x4 с обеих сторон автомобиля. Диски и колеса похожи на заднеприводный Cosworth, а оригинальная цветовая гамма была точно такой же. Однако с 1991 года Ford Sierra Cosworth 4x4 был доступен в нескольких цветах.



Ford Sierra Cosworth 4x4


Чтобы получить оценку FISA для Ford Sierra Cosworth 4x4, Ford сначала должен был построить 5000 автомобилей. Цель состояла в том, чтобы достичь этой стадии до 1 августа 1990 года, когда первая важная гонка Ford Sierra Cosworth 4x4 прошла в Суурайоки в Ювяскюля, Финляндия.



Первый Ford Sierra Cosworth 4x4, поступивший в продажу в Великобритании, стоил £ 24 995. Однако в мае 1990 года цена выросла до 25 960 фунтов стерлингов. За дополнительные 500 фунтов стерлингов автомобиль получил кожаные сиденья Recaro. В Финляндии цена продажи Ford Sierra Cosworth 4x4 составляла 339 000 финских марок. С 1991 года в автомобиле появилась также система кондиционирования воздуха, и в то же время расширилась гамма цветов.


Ford Sierra Cosworth 4x4


Последние Ford Sierra Cosworth 4x4 были завершены в апреле 1993 года, когда Ford начал производство десятого Ford Mondeo.

Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD

Автомобиль Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD было доступно и в RHD (Правый руль) для рынка Великобритании, и в LHD (Левый руль) для Европы.

Двигатель


Двигатель Cosworth был основан на Форд сиерре 3 дверных блока Cosworth .

Двигатель Cosworth был окрашен в красный цвет, чтобы показать, что он может работать на этилированном бензине Four Star. Система впрыска топлива использовала оборудование Weber / Marelli.


Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD

Все двигатели Cosworth оснащены закаленными вставками седла клапана и поэтому могут непрерывно работать на неэтилированном топливе. С обычным неэтилированным бензином необходимо замедлить зажигание на 4 градуса. Потеря мощности примерно в 10 л.с. произойдет после задержки зажигания. Задержка зажигания может не потребоваться, если двигатель всегда работает на неэтилированном топливе Super.


тормоза

Передние тормоза, где четыре кастрюли на вентилируемых дисках. Заднее торможение было также через диски.



Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD




Кузовные детали и интерьер

Некоторые жалобы были услышаны после выпуска этой новой формы Sapphire Cosworth, что приборная панель была особенно мягкой. Для такого высокоэффективного двигателя было установлено только минимальное оборудование.

Использовались передние ковшеобразные сиденья Recaro с регулируемыми подголовниками.

Наклон и скольжение FFSR (Заводская крыша от солнца), Электрические окна и зеркала, Центральный замок и Тонированное стекло были стандартным оборудованием.



Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD





Доступные цвета:
  • белый
  • Серый графит



Sierra Sapphire Cosworth имел передний спойлер с цветовой кодировкой, боковые юбки и спойлер, установленный в багажнике.


Sierra Sapphire 2WD выпускался до 1990 года, когда его заменил новый полноприводный Sierra Sapphire 4WD Cosworth.



Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD



Примечание: 
FORD Sierra Sapphire Cosworth 2WD был изготовлен на регистрационных табличках от E до H в Великобритании.


Для получения дополнительной информации см. Руководство по регистрационным номерам транспортного средства.




Ford Sierra Sapphire Cosworth 2WD

Рекомендация. 

Для увеличения срока службы турбонагнетателя рекомендуется, чтобы Sierra Cosworth вместе со всеми другими моделями RS с турбонаддувом работали на полностью синтетическом масле. Эти типы масел обеспечивают необходимую защиту двигателя от высоких температур, достигаемых в автомобилях с турбонаддувом.

Рекомендуются следующие вязкие синтетические масла: 

5w50.
10w40.
15w50.
10w60.

Ford Sierra Sapphire Cosworth 4WD

Кузовс автомобиля базировался на 4-дверном корпусе Sierra Sapphire с чехлом.

Транспортное средство Ford Sierra Sapphire Cosworth 4WD было доступно с 1990 года и в RHD (Right Hand Drive) для рынка Великобритании, и в LHD (Left Hand Drive) для Европы.

Двигатель

Согласно Sierra Sapphire 2WD Cosworth со следующими отличиями:

Cosworth пересмотренная голова и сильный блок цилиндров , чтобы предотвратить отказ прокладки головки блока, которая повлияла на ранее Ford Sierra 3 двери Cosworth и Sierra Sapphire Cosworth 2WD .

Модифицированная головка имела улучшенную конструкцию камеры сгорания и была более прочной вокруг выпускных клапанов, где, вероятно, могла произойти поломка прокладки головки.


Ford Sierra Sapphire Cosworth 4WD




Улучшенный чугунный выпускной коллектор был использован для снижения вибрации и вероятности возникновения трещин, вызванных напряжением.


Интеркулер этой модели 4WD Cosworth был увеличен на 25% для дальнейшего содействия охлаждению. Более высокая выходная мощность двигателя должна была быть достигнута, чтобы преодолеть ограничение каталитического нейтрализатора.


Хотя выходная мощность двигателя была улучшена по сравнению с моделью 2WD , любое увеличение скорости было потеряно из-за потери передачи переднего колеса. Выходная мощность была заявлена ​​как 224 л.с. при 6000 об / мин.


Двигатель был переоборудован для работы на неэтилированном топливе, и в этом неэтилированном двигателе использовался каталитический нейтрализатор на выхлопной системе. Это значительно ограничило поток выхлопной системы. Система впрыска топлива использовала оборудование Weber / Marelli.




Ford Sierra Sapphire Cosworth 4WD


Все двигатели Cosworth оснащены закаленными вставками седла клапана и поэтому могут непрерывно работать на неэтилированном топливе. С обычным неэтилированным бензином необходимо замедлить зажигание на 4 градуса. Потеря мощности примерно в 10 л.с. произойдет после задержки зажигания. Задержка зажигания может не потребоваться, если двигатель всегда работает на неэтилированном топливе Super.

Красные двигатели обозначают бензиновый агрегат 4 звезды, а зеленый - только неэтилированный бензин.

Коробка передач и трансмиссия

Основная область модификации по сравнению с моделью 2WD была, очевидно, из-за питания передних колес. Следовательно, трансмиссия была полностью новой конструкции с ведущими тягами к передним двум колесам. Механическая антиблокировочная тормозная система (ABS) также использовалась на этой новой модели 4WD.

Кузовные детали и интерьер

Согласно Sierra Sapphire 2WD Cosworth со следующими отличиями:
  • Вентиляционные отверстия капота разных стилей.
  • Новый стиль литых дисков со стопорными колпачками.
  • Фары дальнего света установлены внутри переднего спойлера.



Доступные цвета:
  • белый
  • Серый графит
  • Металлический пурпурный
  • Smokestone Blue



Дополнительные опции:
  1. Черный кожаный салон
  2. Кондиционирование воздуха
  3. Бортовой топливный компьютер
  4. Электрический наклон и скользящая солнечная крыша.



Sierra Sapphire 4WD выпускался до 1993 года, когда, к сожалению, Sapphire был снят с производства, чтобы уступить место новому реп-мобильному Fords Mondeo (зевать, зевать!). Хотя союз Форда с Cosworth продолжался в форме MK5 Escort RS Cosworth.

Британский цены (Стерлинг) 

Состояние 
  • Отличное - 12000
  • Хорошее - 9000
  • Среднее - 8000






Ford Sierra Sapphire Cosworth 4WD



Примечание: 
FORD Sierra Sapphire Cosworth 4WD был изготовлен на регистрационных табличках от G до K в Великобритании.


Рекомендации. 

Для увеличения срока службы турбонагнетателя рекомендуется, чтобы Sierra Cosworth вместе со всеми другими моделями RS с турбонаддувом работали на полностью синтетическом масле. Эти типы масел обеспечивают необходимую защиту двигателя от высоких температур, достигаемых в автомобилях с турбонаддувом. 

Рекомендуются следующие вязкие синтетические масла: 
  • 5w50.
  • 10w40.
  • 15w50.
  • 10w60.

Ключ замка изношен и почти сломан на Форд сиерра?

Мой оригинальный ключ замка Ford SIERRA 87 полностью изношен и почти сломан. Как я могу восстановить его (это возможно по VIN) и за сколько?

Ключ замка изношен и почти сломан на Форд сиерра?




  • Без предварительной диагностики замка нет смысла говорить о восстановлении ключа. Кроме того, замок не был заменен предыдущим владельцем? 
  • Можно подготовить ключ по VIN, но лучше снять один из замков, и любая ремонтная мастерская по изготовлению ключей Вам поможет. 
  • Стоит будет примерно от (50 -200 руб).

Форд Сиерра 1982 - 1993 года

Машина на все случаи жизни.
Благодаря своим хорошим потребительским качествам, неприхотливости и долговечности модель Ford Sierra пользуется заслуженной высокой популярностью во всем мире. Это легко перепродается. Конечно, владелец Sierra не может иметь высоких амбиций как владелец Mercedes или BMW, но также не вкладывает много денег в его ремонт, техническое обслуживание и защиту от посягательств.



Форд Сиерра 1982 - 1993 года


Все автомобили имеют продольный двигатель и классический задний привод. Изначально Ford Sierra была представлена ​​в двух версиях: 5-дверный хэтчбек и универсал, а через год появился 3-дверный хэтчбек с полным приводом XR 4 * 4, оснащенный 6-цилиндровым двигателем объемом 2,8 литра (135 л.с.) ,

Кузовостроение

Нет серьезных замечаний относительно конструкции кузовов Ford Sierra, за исключением опасного места бензобака и высокого уровня пола багажника. Защита от коррозии вполне приемлема для наших условий эксплуатации, но арки задних колес по-прежнему уязвимы. Следует также отметить, что в моделях, выпущенных в период с 1982 по 1986 год, качество резиновых прокладок на дверях, багажнике и задних фонарях не очень хорошее. 


Широкий спектр стилей кузова Ford Sierra предлагает различные объемы загрузки, и каждый может выбрать для себя лучший вариант. В седане объем багажника составляет 420 л, в 5-дверном хэтчбеке - 390 л, в 3-дверном - 410 л, в комби - 400 л, а при складывании заднего сидения их размер увеличивается до 880 л, 1200 л (3 - и 5-дверный хэтчбек) и 1470 литров соответственно.


Популярность автомобиля также облегчается тем, что автозапчастей не хватает.


Салон

Модели Ford Sierra - доступные лимузины за небольшие деньги. Интерьер машин с размерами 4520x1725x1440 очень удобен, удобен и является одним из самых просторных в своем классе. В нем легко могут разместиться 5 человек, а при необходимости на заднем сидении могут разместиться 4 человека. Заднее сиденье большого Скорпио полностью подходит для Форд сиерра, т.е. Ширина салона у этих двух моделей абсолютно одинакова.


Чем дороже оборудование автомобиля, тем больше регулировки сидений. Даже в стандартных версиях - изменение угла наклона спинки, высоты сиденья и т. Д. На передних сиденьях модификаций Ford Sierra Ghia и Ford Sierra RS Cosworth, помимо вышеперечисленного, установлена ​​пневматическая регулировка для поддержания талии пассажиров, которая осуществляется путем накачивания с помощью специального резинового шарика. Подголовники могут менять свое положение наклонно и вертикально.


Во многих автомобилях рулевую колонку можно отрегулировать по высоте. В Форд сиерре на рулевой колонке установлен переключатель третьего калибра и ближнего света.


Приборная панель автомобиля полностью функциональна и удобна: указатель спидометра, тахометр, индикатор уровня топлива, температура охлаждающей жидкости и стандартный набор контрольных ламп. Вся необходимая информация легко покрывается водителем. В некоторых модификациях установлена ​​сигнализация, напоминающая водителю и пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности. В версиях Ghia была введена сигнализация для открытых дверей, багажника, контроль исправности передних и задних фонарей, а также двухступенчатая сигнализация для температуры наружного воздуха.


В салоне есть множество карманов, проемов и ниш, в которые можно положить кучу разных предметов.


Стоит отметить большую эффективность обогрева Ford Sierra - который даже в условиях сильного холода отлично нагревает кабину и обеспечивает комфорт пассажирам.



Двигатель и его системы

Двигатели разрабатываются в широком диапазоне, и их мощность варьируется от самого слабого 4-цилиндрового дизельного двигателя YTT (Peugeot) с объемом 2,3 литра (67 л.с.) до «зверя» 4-цилиндрового 16-клапанного турбодвигателя Cosworth N5D с объемом. 2,0 л (220 л.с.). Большинство двигателей (с 4 и 6 цилиндрами) имеют один распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров, и называются OHC. Исключением являются только 4-цилиндровые двигатели: стандартные - объемом 2,0 литра (105 и 120 л.с.) и спортивные - объемом 2,0 литра (204 и 220 л.с.) с двумя распределительными валами - DOHC.


Средний ресурс агрегатов и двигателей Sierra составляет 250 - 400 тыс. Км. без капитального ремонта.


Механизм газораспределения двигателей OHC приводится в движение ремнем ГРМ, а DOHC - цепью. Рекомендуется менять ремень каждые 40–60 тыс. Км вместе с натяжным роликом, а цепь - каждые 90 тыс. Км. вместе с механическим натяжителем и демпфером.


При выборе дизельной версии Ford Sierra желательно отдавать предпочтение более слабому, но очень надежному 4-цилиндровому двигателю объемом 2,3 литра (67 л.с.), турбодизель Ford объемом 1,8 л (75 л.с.) имеет не очень удачный дизайн. Защитный кожух привода распределительного вала (ремень или цепь) и из-за грязи или влаги быстро выходит из строя направляющих и прижимных роликов, что приводит к быстрому износу ремня ГРМ, а его разрыв приводит к недорогому ремонту двигателя.


Если двигатель оснащен турбиной, особое внимание следует уделить чистоте воздушного фильтра и его замене в соответствии с техническим регламентом. В противном случае турбина может выйти из строя.


До 1992 года 2,0-литровые двигатели DOHC были оснащены низкокачественными паронитовыми прокладками головки блока цилиндров, которые могли вызвать трещины между седлами клапана. Эта прокладка должна быть заменена на металлизированную.


В модификациях карбюратора диафрагма холодного запуска часто ломается, и частота вращения двигателя при нагреве не увеличивается, а в двигателях, оснащенных впрыском топлива, расходомер воздуха часто выходит из строя, что сопровождается нестабильной работой двигателя на минимальной скорости.



Передача привода

Все автомобили оснащены 4-ступенчатой ​​(до 1986 г.) или 5-ступенчатой ​​(после 1986 г.) механической коробкой передач, а также 3-ступенчатой ​​(до 1984 г.) и 4-ступенчатой ​​(после 1984 г.) автоматической коробкой передач. , По большей части и при своевременном обслуживании все их компоненты достаточно надежны, хотя со временем масло может вытекать из уплотнений. Сцепление и детали к нему охватывают в среднем 100 - 150 тыс. Км. Масло в механических коробках передач необходимо менять через каждые 100 000 км.


Автоматические коробки передач не вызывают проблем, с возрастом требуют большего внимания. По этой причине каждые 40 тыс. Км. масло, фильтр и уплотнения картера на коробке передач должны быть заменены.


В Sierra слишком часто упругая муфта вала отбора мощности выходит из строя, поэтому ее необходимо проверять визуально во время технического обслуживания и заменять при наличии трещин.


Масло в дифференциале не меняется и рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако в процессе эксплуатации хорошо следить за его уровнем и при необходимости доливать.


Полноприводные модификации XR 4 * 4 очень редки в России, и из-за сложности привода любой ремонт, вероятно, будет довольно дорогим. Поэтому при покупке Sierra предпочтительным выбором является классический задний привод.



Подвеска и другие узлы

Независимая подвеска Sierra прекрасно ведет себя на наших неидеальных дорогах и обеспечивает путешественникам достаточно комфортную езду. В 20-30 ч. Необходимо осмотреть петли, амортизаторы, пружины.


Рулевое управление имеет стойку и довольно надежно. Большинство автомобилей оснащены гидроусилителем руля, эксплуатация которого также не создает проблем. В целом, рулевое управление достаточно безопасно и долговечно.


Тормозная система полностью эффективна и не имеет серьезных недостатков. До 1985 года у автомобилей были передние дисковые тормоза, а после этого года с вентилируемыми дисками. Задние тормоза Форд сиерры - барабанные. Машины, оснащенные ABS с задними дисковыми тормозами, встречаются редко. При покупке поддерживаемой Sierra рекомендуется проверить состояние тормозных шлангов.



Выводы

Благодаря своим хорошим потребительским качествам, неприхотливости и долговечности модель Ford Sierra завоевывает заслуженную популярность во всем мире. Конечно, у владельца Sierra не может быть высоких амбиций, как, например, у владельца Mercedes или BMW, но он не вкладывает столько денег на ремонт, обслуживание, защиту от угона.


Сравнения разные ...
 
VW Passat
VW Passat
Ауди 80
Форд Сьерра
Опель Омега
Длина мм
4575
4570
4395
4425
4685
Ширина, мм
1705
1705
1695
1710
1770
Вес, мм
1430
1450
1395
1360
1445
Колесная база, мм
2625
2625
2545
2610
2730
Дорожный просвет, мм
110
110
130
120
140
Вес нетто, кг
1125
+1210
1020
1045
1150
Допустимая масса брутто, кг
1675
1760
1480
1600
1705
Телосложение
седан
универсал
седан
хэтчбэк
седан
Объем багажника, л
495
465/1500
425
390/1200
520
Тип двигателя
инжектор
дизель
карбюратор
карбюратор
карбюратор
Рабочий объем, куб. См
1781
1588
1781
1796
1796
Номинальная мощность, л.с. на оборотах
90/5500
80/4500
90/5400
90/5400
88/5200

Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин

142/3000
155/2500
140/3350
140/3500
143/3200
Разгон с места до 100 км / ч, сек
13,8
+15,8
12,2
11,7
14,0
Максимальная скорость, км / ч
177
165
182
178
177
Расход топлива л / 100 км при:
- 90 км / час;
- 120 км / ч;
- в городе

6,0
7,6
10,5

4,6
6,5
6,8

5,4
6,9
10,9

6,0
7,6
9,0

5,6
7,8
10,1









диагностика

Карбюратор начинает разбирать, и, видя, что ничего не происходит, только тогда мы думаем о свечах зажигания, кабелях, распределителях зажигания и т. Д. Поэтому я помещаю здесь последовательность диагностики, которая, по моему скромному мнению, является хорошей и эффективной:


  1. Механическое состояние двигателя
  2. Аккумуляторная батарея, провода
  3. Распределитель, катушка, свечи зажигания
  4. Угол обгона
  5. Газовый насос, Топливный фильтр
  6. Карбюратор , воздушный фильтр
  7. система охлаждения, термостат

MK5 Эскорт RS Cosworth

Ford Escort Cosworth был основан на двухдверной оболочке MK5 Escort с передним приводом.


MK5 Escort с передним приводом.



Двигатель MK5 Эскорт RS Cosworth

  • Двигатель Cosworth YBT был основан на Sierra Sapphire 4WD Cosworth .
  • Диаметр отверстия 90,8 мм 77 мм
  • Степень сжатия 8: 1
  • Электроинструмент Weber-Marelli для управления топливом и двигателем
  • Заводской турбонагнетатель Garrett T3 / T04 установлен на давление наддува 0,8 бар.

  • Таблица преобразования давления наддува


  • Максимальная мощность MK5 Эскорт RS Cosworth 227 л.с. при 6250 об / мин с максимальным крутящим моментом 220 Нм при 3500 об / мин.
Заводской турбонагнетатель Garrett T3 / T04
Заводской турбонагнетатель Garrett T3 / T04



Максимальная мощность MK5 Эскорт RS Cosworth 227 л.с



















Двигатель был установлен в продольном направлении в корпусе Mark V по сравнению с MK5 RS2000, который был установлен поперечно.



MK5 Эскорт RS Cosworth

MK5 Эскорт RS Cosworth

MK5 Эскорт RS Cosworth





Двигатель работал на неэтилированном топливе и использовал каталитический нейтрализатор на выхлопной системе. Это значительно ограничило поток выхлопной системы. Двигатели были зелеными, чтобы указать версию неэтилированного топлива. 



MK5 Эскорт RS Cosworth


После августа 1994 года были сделаны различные модификации двигателя, которые включали турбонагнетатель меньшего размера и пересмотренные отображения ECU. Это должно было увеличить управляемость автомобиля, но снижает настраиваемость двигателя. Большие турбо-версии могут дуть и сохранять более высокие уровни наддува в диапазоне оборотов, но при стандартном разгоне двигатель может страдать от турбо-задержки.


Для 2-дверного корпуса потребовались значительные модификации, чтобы использовать больший двигатель и трансмиссию Cosworth.



rs-cosworth-escort


Передача привода
Постоянный полный привод с 34/66% передним / задним делением мощности 5-ступенчатая механическая пятиступенчатая коробка передач MT-75.



Подвеска и рулевое управление

Независимые передние и задние газовые телескопические амортизаторы Fichtel и Sachs с 28-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним. Усилитель рулевого управления с реечной передачей с замком 2,45 работает для блокировки. В передних и задних тормозных дисках использовались передние тормоза, в которых использовались отдельные элементы, похожие на те, что были установлены на MK4 Escort Series 2 Turbo.



Кузовные детали и интерьер

Крышка багажника оснащена большим спойлером с двойным уклоном, выполняя очертания Форд сиерры 3-дверки Cosworth. Эскорт был позже доступен с меньшим задним спойлером, который был необходим для официального утверждения типа в таких странах, как Швейцария.


Использовались передние ковшеобразные сиденья Recaro с регулируемыми подголовниками. Кожа - это дополнительная опция. Позже было выпущено ограниченное издание под названием Монте-Карло.


MK5 Эскорт RS Cosworth



Наклон и скольжение FFSR (Заводская крыша от солнца), Электрические окна и зеркала, Центральный замок и Тонированное стекло были стандартным оборудованием.


Эскорт Cosworth выпускался до 1995 года, когда еще один доступный суперкар пошел по пути динозавров!


Британский ценовой соотшение цен (Стерлинг) 
Состояние 
  1. Отличное - 23000
  2. Хорошее - 17000
  3. Среднее - 15000


 Как и в случае с RS Turbo, цены выросли в 1997 и 1998 годах. 





MK5 Эскорт RS Cosworth Монте-Карло ограниченный выпуск
MK5 Эскорт RS Cosworth Монте-Карло ограниченный выпуск



Примечание: 

FORD Escort Cosworth был изготовлен на J-N-номерных знаках в Великобритании, с поздним зарегистрированным транспортным средством на P-и R-регистрациях.


Для получения дополнительной информации см. Руководство по регистрационным номерам транспортного средства.




Cossie Escort

Cossie Escort



Совет и рекомендация. 

Для увеличения срока службы турбонагнетателя рекомендуется, чтобы Escort Cosworth вместе со всеми другими моделями RS с турбонаддувом работали с полностью синтетическим маслом. Эти типы масел обеспечивают необходимую защиту двигателя от высоких температур, достигаемых в автомобилях с турбонаддувом. 

Рекомендуются следующие вязкие синтетические масла: 

  • 5w50.
  • 10w40.
  • 15w50.
  • 10w60.

Руководство по регистрационным номерам транспортных средств для Великобритании.

Данная статья поможет найти года регистрации применимы к автомобилям, зарегистрированным в Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс). Северная Ирландия использует собственную систему регистрации транспортных средств.


Руководство по регистрационным номерам транспортных средств для Великобритании.



Во избежание путаницы с символами 1, 0, V и 2 буквы года I, O, Q, U и Z не использовались.

До 1998 года новый автомобиль начинается 1 августа и заканчивается 31 июля следующего года.

Примечание. 
Префикс Q не использовался в качестве буквы года, но указывает на запрос. Как правило, это указывает на то, что автомобиль либо является комплектным автомобилем, либо ранее полностью утрачен (списание страховки), либо его первоначальный год выпуска неизвестен. 

Q-пластины имеют формат: Q 123 ABC.

(Начиная с 83 августа буква года была первой буквой номерного знака, например: A 123 ABC)

(С марта 99 года запись менялось два раза в год, в марте и сентябре)
Примечание. Префикс Z не использовался. 
 С марта 2001 года по август 2001 года 
Префикс года - Y 

С сентября 2000 года по февраль 2001 года 
Префикс года - X

С марта 2000 по август 2000 
Префикс года - W 

С 99 сентября по февраль 2000 
Префикс года - V 

С 99 марта по 99 августа 
Префикс года - T 

С 98 августа по февраль 99 
Префикс года - S 

С августа 97 по июль 98 
Префикс года - R 


Примечание. 
Префикс Q не использовался. 

С 96 августа по 97 июля 
Префикс года - P 

Примечание. 
Префикс O не использовался. 

С 95 августа по 96 июля 
Префикс года - N 

С 94 августа по 95 июля 
Префикс года - M 

С августа 93 по июль 94 
Префикс года - L 

С 92 августа по 93 июля 
Префикс года - K 

С 91 августа по 92 июля 
Префикс года - J 
Примечание: префикс не использовался. 
С 90 августа по 91 июля 
Префикс года - H 

С августа 89 по июль 90 
Префикс года - G 

С 88 августа по 89 июля 
Префикс года - F 

С 87 августа по 88 июля 
Префикс года - E 

С 86 августа по 87 июля 
Префикс года - D 

С 85 августа по 86 июля 
Префикс года - C 

С 84 августа по 85 июля 
Префикс года - B 

С 83 августа по 84 июля 
Префикс года - A 


(До 83 июля буква года была последней буквой номерного знака, например: ABC 123 Y)


Примечание: суффикс Z не использовался. 

С 82 августа по 83 июля 
Суффикс года - Y 

С 81 августа по 82 июля 
Суффикс года - X 

С 80 августа по 81 июля 
Суффикс года - W 

С 79 августа по 80 июля 
Суффикс года - V 

Примечание: суффикс U не использовался. 
С 78 августа по 79 июля 
Суффикс года - T 

С 77 августа по 78 июля 
Суффикс года - S 

С 76 августа по 77 июля 
Суффикс года - R 

Примечание: суффикс Q не использовался.  

С 75 августа по 76 июля 
Суффикс года - P 


Примечание: суффикс O не использовался. 
С 74 августа по 75 июля 
Суффикс года - N 

С 73 августа по 74 июля 
Суффикс года - M 

С 72 августа по 73 июля 
Суффикс года - L 

С 71 августа по 72 июля 
Суффикс года - K 

С 70 августа по 71 июля 
Суффикс года - J 

С 69 августа по 70 июля 
Суффикс года - H 

С 68 августа по 69 июля 
Суффикс года - G 

С 67 августа по 68 июля 
Суффикс года - F 

С 67 по 67 июля 
Суффикс года - E 

С 66 по 66 декабря 
Суффикс года - D 

С 65 января по 65 декабря 
Суффикс года - C 

С 64 января по 64 декабря 
Суффикс года - B 

С 63 января по 63 декабря 
Суффикс года - A


Транспортные средства, зарегистрированные до 62 августа, не пользовались годовой буквой.